隨著“一帶一路”倡議不斷推進(jìn)，哈薩克斯坦正從“中亞過境通道”升級為“區(qū)域交通樞紐”與“數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施高地”。交通智能化、網(wǎng)聯(lián)化，成為其國家戰(zhàn)略的重要一環(huán)，也為“車-路-云一體化”帶來巨大機(jī)會窗口。

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建設(shè)背景：三重動力正在推動車路云起步

 

國家戰(zhàn)略驅(qū)動

“數(shù)字哈薩克斯坦”戰(zhàn)略已實(shí)施近7年，提出建設(shè)智慧城市、智慧交通系統(tǒng)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)生態(tài)。

阿斯塔納國際金融中心（AIFC）主導(dǎo)多個(gè)科技試點(diǎn)，智能出行成為新興投資領(lǐng)域。

交通格局升級

哈國境內(nèi)9條國際運(yùn)輸走廊交匯，中歐班列過境量逐年增長，對道路通行效率和安全監(jiān)測要求提升。

城市化加速，阿拉木圖、努爾蘇丹等地交通擁堵與安全問題日益突出。

中資車企深度進(jìn)入

比亞迪、宇通、福田等新能源車/商用車品牌進(jìn)入市場，本地售后和運(yùn)維體系尚不完善，對遠(yuǎn)程運(yùn)維、OTA升級、智能調(diào)度系統(tǒng)需求強(qiáng)烈。

 

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市場機(jī)遇：布局“車-路-云”正當(dāng)時(shí)

 

基礎(chǔ)設(shè)施空白帶來標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)權(quán)

RSU、攝像頭、雷達(dá)等道路感知設(shè)備剛剛開始部署，邊緣節(jié)點(diǎn)與平臺標(biāo)準(zhǔn)尚未成熟，為擁有端到端解決方案的服務(wù)商提供先發(fā)優(yōu)勢。

政府開放合作、歡迎中企技術(shù)輸出

政策層鼓勵技術(shù)引進(jìn)與合資合作，車路云試點(diǎn)項(xiàng)目具備落地通道。

已與中國開展多個(gè)智慧城市示范項(xiàng)目，數(shù)字絲綢之路合作意愿強(qiáng)烈。

高寒復(fù)雜場景測試價(jià)值高

哈薩克斯坦擁有極寒、高原、多氣候等復(fù)雜駕駛場景，適合L2+以上自動駕駛感知系統(tǒng)、協(xié)同機(jī)制測試。

行業(yè)側(cè)重商用車和物流

重卡、干線物流、城市公交是智能網(wǎng)聯(lián)優(yōu)先落地領(lǐng)域，便于規(guī)模部署和快速驗(yàn)證。

 

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斯?jié)櫶炖试谥衼喌膽?zhàn)略愿景

 

作為全球領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案與服務(wù)提供商，斯?jié)櫶炖蕬{借十余年服務(wù)全球主流車企的經(jīng)驗(yàn)，正在加速拓展中亞市場，依托在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大規(guī)模交付能力方面的深厚積累，推動本地智能交通體系升級。

本地化智能部署能力

依托我們在 TCU 與智能電子控制器（ECU）方面的專業(yè)能力，斯?jié)櫶峁┘穫?cè)基礎(chǔ)設(shè)施、車載終端與云平臺于一體的整體解決方案，可根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)與通信環(huán)境進(jìn)行全面適配。

以 OEM 為核心的出海協(xié)同模式

我們已與大眾集團(tuán)、上汽集團(tuán)、吉利、長城、奇瑞等國內(nèi)外知名主機(jī)廠建立長期合作伙伴關(guān)系，能夠?yàn)檎嚻髽I(yè)提供可打包落地的車路云出口方案，加速其進(jìn)入中亞市場的進(jìn)程。

可規(guī)模化擴(kuò)展的 AI 驅(qū)動平臺

斯?jié)櫼言谌驍?shù)百萬輛車上部署了穩(wěn)定成熟的車隊(duì)管理與車路云平臺，具備大數(shù)據(jù)分析、邊云協(xié)同與自動駕駛支持架構(gòu)，廣泛適用于車隊(duì)運(yùn)營、跨境物流、智慧出行等多種應(yīng)用場景。

依托中國與美國的雙重運(yùn)營基地，以及全球化的業(yè)務(wù)布局，斯?jié)櫶炖手铝τ跒橹衼喣酥寥蛴脩籼峁└踩⒏悄?、更具連接性的出行體驗(yàn)。

哈薩克斯坦，不僅是出海路線上的中轉(zhuǎn)站，更是“智能交通全球化”征程中的下一站。

 

歡迎聯(lián)系我們，共同打造中亞智能交通標(biāo)桿項(xiàng)目！