在中國智能網(wǎng)聯(lián)出海加速的背景下，中亞市場已成為車路云一體化探索的試驗(yàn)田。如今，視野正逐步轉(zhuǎn)向中東，尤其是沙特與阿聯(lián)酋，正在釋放新的合作信號。

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Vision 2030 驅(qū)動智慧交通建設(shè)

沙特“愿景2030”戰(zhàn)略已將數(shù)字交通作為基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化的核心部分。政府設(shè)立的公共投資基金（PIF）持續(xù)加碼交通數(shù)字化，包括支持無人駕駛測試、智慧信號系統(tǒng)、智能高速公路等關(guān)鍵領(lǐng)域。與此同時，阿聯(lián)酋也在迪拜、阿布扎比等城市積極推進(jìn)智慧城市計(jì)劃，部署包括V2X通信、車隊(duì)調(diào)度系統(tǒng)（FMS）、EV充電網(wǎng)絡(luò)等綜合出行基礎(chǔ)設(shè)施。

這為V2X平臺、FMS系統(tǒng)和配套智能終端提供了真正“落地”的試驗(yàn)場。

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中國車企在中東：從銷售到系統(tǒng)輸出

比亞迪、上汽、奇瑞等新能源品牌已在中東布局銷售網(wǎng)絡(luò)，其中不少產(chǎn)品已搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能；蔚來、小鵬等企業(yè)也在探索更深層次的技術(shù)合作。

從終端交付到平臺服務(wù)輸出，是下一階段的關(guān)鍵拐點(diǎn)。

? 中東多國監(jiān)管體系現(xiàn)代化程度較高，對平臺合規(guī)、數(shù)據(jù)跨境、安全調(diào)度等均提出明確要求；

? 本地智慧交通項(xiàng)目多以PPP或國資牽頭，項(xiàng)目生命周期長、平臺集成需求高；

? 對出海方案提出高度模塊化、快速部署、端到端一體化的新期待。

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平臺出海的“三項(xiàng)能力”

面對中東新機(jī)會窗口，平臺出海要具備三項(xiàng)關(guān)鍵能力：

1. 本地化合規(guī)能力：快速適配當(dāng)?shù)財?shù)據(jù)治理政策，滿足跨境數(shù)據(jù)傳輸和安全審查標(biāo)準(zhǔn)。

2. 組件化部署能力：支持V2X平臺與當(dāng)?shù)芈穫?cè)設(shè)備（RSU）、邊緣節(jié)點(diǎn)、車輛終端的高效聯(lián)調(diào)。

3. 多角色服務(wù)能力：同時服務(wù)主機(jī)廠、平臺運(yùn)營商、交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)等多類參與方，支持定制化業(yè)務(wù)流程。

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從中亞復(fù)制經(jīng)驗(yàn)，撬動中東平臺市場

斯?jié)檲F(tuán)隊(duì)已在全球范圍內(nèi)完成多個合規(guī)平臺搭建與多車型終端適配工作。隨著中東市場的開放，我們正與數(shù)家車企共同探索以“平臺 + 終端 + 運(yùn)維”三位一體的方式進(jìn)入沙特與阿聯(lián)酋項(xiàng)目體系。

這不僅是技術(shù)輸出的機(jī)會，也是交通模式創(chuàng)新的參與窗口。

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下一站，智慧交通“新藍(lán)?！?，我們準(zhǔn)備好了。