謀新求質(zhì)，智聯(lián)未來(lái)。11月11日下午，車路云一體化商業(yè)化模式和發(fā)展路徑討論沙龍在無(wú)錫市順利召開。本沙龍是第五屆中國(guó)(無(wú)錫)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”生態(tài)大會(huì)系列活動(dòng)之一，由博世（中國(guó)）投資有限公司和斯?jié)櫶炖剩ū本┛萍加邢薰境修k。

 

無(wú)錫市工信局裝備與消費(fèi)品產(chǎn)業(yè)處副處長(zhǎng)杜洵、無(wú)錫市錫山區(qū)工信局信息化推進(jìn)科科長(zhǎng)陶珺等業(yè)界頂尖專家、學(xué)者及企業(yè)代表出席，共同商討車路云一體化發(fā)展中的挑戰(zhàn)以及產(chǎn)業(yè)未來(lái)突破點(diǎn)和發(fā)展路徑，并為無(wú)錫市打造車路云產(chǎn)業(yè)之城提供創(chuàng)新思路和發(fā)展方向。

 

車路云一體化商業(yè)化模式和發(fā)展路徑討論沙龍

現(xiàn)場(chǎng)盛況

斯?jié)櫶炖剩ū本┛萍脊靖笨偨?jīng)理劉志杰出席沙龍，并發(fā)表《車路云協(xié)同在車企的商業(yè)實(shí)踐與應(yīng)用》主題演講。他表示，車企目前在城市級(jí)車路云建設(shè)方面處于被動(dòng)，希望在車路云一體化應(yīng)用中通過(guò)駕駛安全、信息服務(wù)、交通效率三大業(yè)務(wù)場(chǎng)景提升駕乘體驗(yàn)，商用車在網(wǎng)聯(lián)化和智能化方面有望先行發(fā)展。目前斯?jié)櫶炖示哂凶灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)的車路云一體化平臺(tái)底座，將持續(xù)打通智能網(wǎng)聯(lián)到車路協(xié)同的最優(yōu)方案，推動(dòng)車路云一體化商業(yè)落地。  

 

熱切交流 共商車路云一體商業(yè)化發(fā)展路徑

以下為演講觀點(diǎn)摘要：

 

01 

車路云一體化 

汽車智能化的新興發(fā)展路徑

 

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，車路云一體化已經(jīng)成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)實(shí)現(xiàn)車輛、道路和云端之間的智能互聯(lián)，為汽車行業(yè)帶來(lái)了前所未有的變革。斯?jié)櫶炖首鳛閲?guó)內(nèi)服務(wù)車企數(shù)量最多的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，致力于推動(dòng)車路云技術(shù)在車企的商業(yè)化應(yīng)用。

 

在全球范圍內(nèi)，車路云一體化技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的關(guān)注和認(rèn)可。各國(guó)政府、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)紛紛投入大量資源，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。斯?jié)櫶炖蕬{借其在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的深厚積累，積極參與國(guó)內(nèi)外車路云一體化項(xiàng)目，不斷推動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用落地。

 

車路云一體化價(jià)值與參與方

 

然而，車路云一體化的發(fā)展也面臨著諸多挑戰(zhàn)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高昂成本、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的紛繁復(fù)雜、企業(yè)間數(shù)據(jù)共享的壁壘等問(wèn)題，都成為了制約其發(fā)展的瓶頸。此外，5G通訊技術(shù)的全面升級(jí)和路側(cè)設(shè)備的全面覆蓋也是車路云一體化建設(shè)的重要前提。盡管如此，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)推動(dòng)，車路云一體化仍然具有廣闊的發(fā)展前景。

 

車路云商業(yè)應(yīng)用面臨挑戰(zhàn)

 

02 

斯?jié)櫶炖? 

智慧實(shí)踐引領(lǐng)車路云一體化未來(lái)

 

面對(duì)車路云一體化發(fā)展的重重挑戰(zhàn)，斯?jié)櫶炖室蚤_放的心態(tài)、創(chuàng)新的思維，提出了一系列富有前瞻性的解決方案與實(shí)踐案例，為車企的商業(yè)化應(yīng)用開辟了全新的道路。

 

斯?jié)櫶炖?/span>自主研發(fā)車路云一體化平臺(tái)底座，以其開放產(chǎn)權(quán)、自主可控、低代碼管理、二次開發(fā)支持等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為車企提供了靈活多樣的個(gè)性化服務(wù)。同時(shí)，公司還提供了持續(xù)迭代的服務(wù)保障與開發(fā)指導(dǎo)，確保平臺(tái)的穩(wěn)定運(yùn)行與不斷升級(jí)，為車車、車云、車路多元場(chǎng)景融合提供堅(jiān)實(shí)的支撐。

 

斯?jié)欁灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)的車路云一體化平臺(tái)底座

 

在車路協(xié)同服務(wù)場(chǎng)景方面，斯?jié)櫶炖矢钦宫F(xiàn)出了卓越的創(chuàng)新能力與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。公司成功支撐了多個(gè)城市級(jí)車路協(xié)同項(xiàng)目的實(shí)施，涵蓋了交通信號(hào)燈狀態(tài)預(yù)測(cè)、前方車輛狀態(tài)提示、實(shí)時(shí)交通信息推送、交通擁堵提醒等多種應(yīng)用場(chǎng)景。這些場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)不僅極大提升了駕乘體驗(yàn)，更在無(wú)形中提高了交通效率與安全性，為城市交通的智能化發(fā)展注入新的活力。

 

車路云一體化平臺(tái)底座：自主可控與低代碼開發(fā)

 

此外，斯?jié)櫶炖蔬€具備強(qiáng)大的前裝智能終端服務(wù)能力。公司設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)的智能終端產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)乘用車、商用車及新能源汽車，單一車型出貨量超100萬(wàn)套，產(chǎn)品的一致性與可靠性得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。這些智能終端產(chǎn)品不僅能夠完成傳統(tǒng)車載T-BOX的全部功能，更能夠提供智能駕駛、V2X全場(chǎng)景服務(wù)，為車輛提供全方位的信息采集、智能車輛控制、輔助駕駛等多元化服務(wù)。

 

斯?jié)櫨邆鋸?qiáng)大的前裝智能終端服務(wù)能力

 

通過(guò)這些創(chuàng)新的解決方案和實(shí)踐案例，斯?jié)櫶炖食晒χΧ嗉臆嚻髮?shí)現(xiàn)了車路云一體化的商業(yè)化應(yīng)用。

斯?jié)櫶炖蕦?/span>繼續(xù)深耕車車、車云、車路產(chǎn)品化領(lǐng)域，以更加智慧、更加創(chuàng)新的實(shí)踐，為更多車企提供優(yōu)質(zhì)的解決方案和服務(wù)，共同走向更加美好的未來(lái)。