近日，由中國汽車工程學(xué)會、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)合編制的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車藍(lán)皮書（2025）》正式發(fā)布。

斯?jié)櫶炖首鳛樵瓶鼗A(chǔ)平臺產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)桿企業(yè)，已連續(xù)五年深度參與該行業(yè)權(quán)威報告的編纂工作。

 

01 五年深耕 持續(xù)輸出行業(yè)智慧

作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的核心成員之一，斯?jié)櫶炖试e極參與《車路云一體化系統(tǒng)白皮書》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車藍(lán)皮書2022》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車藍(lán)皮書2023~2024》的編著工作。今年，公司再次憑借在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累和實踐經(jīng)驗，為藍(lán)皮書貢獻(xiàn)了重要內(nèi)容。

圖1 《智能網(wǎng)聯(lián)汽車藍(lán)皮書（2025）》

在歷年參與編寫過程中，斯?jié)櫶炖蕡F(tuán)隊圍繞車路云一體化系統(tǒng)中車載終端的研發(fā)進(jìn)展、技術(shù)定義與分類展開系統(tǒng)梳理，并對協(xié)議棧的開發(fā)與應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行專業(yè)歸納與規(guī)范提煉；同時，積極參與云控基礎(chǔ)平臺的功能設(shè)計與架構(gòu)定義，推動平臺標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

斯?jié)櫶炖蕡F(tuán)隊在藍(lán)皮書重點負(fù)責(zé)編寫交通管理類應(yīng)用部分，針對數(shù)字交通標(biāo)志、交通信號控制、交通信息發(fā)布和交通警示四大場景，從信息編碼、發(fā)布范圍、直連通信時延等維度提出具體技術(shù)要求，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展提供重要支撐。上述工作顯著提升了系統(tǒng)性能與安全性，為車路云一體化體系的建設(shè)奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

02 貢獻(xiàn)架構(gòu)定義 研判數(shù)據(jù)閉環(huán)趨勢

今年，斯?jié)櫶炖世^續(xù)深度參與編寫《智能網(wǎng)聯(lián)汽車藍(lán)皮書（2025）》，聚焦車路云一體化系統(tǒng)架構(gòu)和智能駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)兩大方向，貢獻(xiàn)了車路云一體化系統(tǒng)的架構(gòu)描述，并深入分析當(dāng)前智能駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)面臨的挑戰(zhàn)與未來發(fā)展趨勢，為行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供重要參考。

 

車路云一體化系統(tǒng)的概念及特征

在車路云一體化系統(tǒng)的開發(fā)中，我們首先對“系統(tǒng)”、“體系”及“信息物理系統(tǒng)”三大核心概念進(jìn)行了清晰的界定與辨析。這部分基礎(chǔ)工作旨在明確該一體化系統(tǒng)的特征、類型與結(jié)構(gòu)，為后續(xù)設(shè)計與分析選擇正確的方法論，從而確保整個研究具備堅實的理論根基與清晰的邏輯起點。

圖2 系統(tǒng)和體系的差異

 

基于SysML的多視角架構(gòu)分析

通過SysML語言的多視角圖示分析，對系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行逐層分解，保證框架在縱向上的可追溯性、在橫向上的一致性統(tǒng)一各組成系統(tǒng)的目標(biāo)，保證車路云一體化中跨組成系統(tǒng)之間的協(xié)同性。

圖3 車路云一體化架構(gòu)框架的7個視角

 

智能駕駛研發(fā)范式的演變

章節(jié)闡述智能駕駛研發(fā)范式從規(guī)則型模塊化設(shè)計，到數(shù)據(jù)驅(qū)動深度學(xué)習(xí)，最終邁向端到端架構(gòu)的演進(jìn)路徑。其核心驅(qū)動力在于，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的深入應(yīng)用，逐步解決模塊化架構(gòu)固有的信息損失與全局優(yōu)化難題，追求系統(tǒng)性能的極限。當(dāng)前，端到端架構(gòu)呈現(xiàn)出分塊式（兼顧工程落地與優(yōu)化）與一體式（追求極致簡潔）兩種技術(shù)路線并存的格局。

圖4 智能駕駛研發(fā)范式演進(jìn)一覽

03 夯實技術(shù)底座，共筑智慧交通新生態(tài)

為助力智慧交通的未來發(fā)展，斯?jié)櫶炖蕦⒊掷m(xù)深化在車路云一體化、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及智慧交通領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)共建。通過不斷完善智能駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)能力、優(yōu)化系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計、積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，我們致力于推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車向更加智能、安全、可持續(xù)的方向演進(jìn)。

隨著產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化工作已成為推動行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵支撐。斯?jié)櫶炖蕦⒁劳凶陨砑夹g(shù)積累，攜手產(chǎn)業(yè)鏈各方，積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定與協(xié)同創(chuàng)新，共同推進(jìn)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。