近日，由中國汽車工程學(xué)會、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)起，匯聚國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域相關(guān)單位共同編制的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車藍(lán)皮書（2023-2024）》（簡稱“藍(lán)皮書”）正式發(fā)布。斯?jié)櫶炖首鳛樵瓶鼗A(chǔ)平臺產(chǎn)業(yè)鏈中的標(biāo)桿企業(yè)，已連續(xù)四年深度參與其編纂工作。

 

作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的核心成員之一，斯?jié)櫶炖试e極參與《車路云一體化系統(tǒng)白皮書》與《智能網(wǎng)聯(lián)汽車藍(lán)皮書2022》的編著工作。

 

在此過程中，我們對車路云一體化中的關(guān)鍵支撐設(shè)備——車載終端的研發(fā)進(jìn)展及應(yīng)用進(jìn)行詳盡的描述、明確的定義與科學(xué)的分類；亦對協(xié)議棧的研發(fā)進(jìn)展和應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行專業(yè)的歸納與規(guī)范化處理；同時也積極參與對云控基礎(chǔ)平臺特點(diǎn)及總體架構(gòu)的描述與定義，推動云控平臺標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面的持續(xù)進(jìn)步。這些努力不僅顯著提升了平臺系統(tǒng)的性能與安全性，更為車路云一體化的整體推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)有力的技術(shù)支撐與戰(zhàn)略貢獻(xiàn)。

 

而本次斯?jié)檯⑴c的智能網(wǎng)聯(lián)藍(lán)皮書編寫，則專注于交通管理類應(yīng)用部分，細(xì)分了數(shù)字交通標(biāo)志、交通信號控制、交通信息發(fā)布和交通警示四大應(yīng)用場景，并針對每類場景提出具體的技術(shù)要求，包括信息編碼、信息發(fā)布范圍、直連通信時延等，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展提供有力支持。

 

本書簡介

基礎(chǔ)深厚 多年積累

智能網(wǎng)聯(lián)汽車藍(lán)皮書是我國首部專門論述智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度研究報告，2018年首次出版，目前已累計發(fā)行6本，發(fā)表文章百余篇，參與專家近千名，圍繞產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、政策、標(biāo)準(zhǔn)、示范等打造了多個持續(xù)性研究體系，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)知名的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域權(quán)威著作。

緊跟熱點(diǎn) 與時俱進(jìn)

藍(lán)皮書（2023-2024）充分體現(xiàn)了“全面性、針對性、深入性”三個編制原則。全面性方面，全書設(shè)置總報告、產(chǎn)業(yè)篇、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)篇、技術(shù)篇、專題熱點(diǎn)篇5個章節(jié)，共23篇報告，系統(tǒng)論述了最近一年智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、政策、標(biāo)準(zhǔn)、示范等最新現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢；針對性方面，全書收錄多篇圍繞“產(chǎn)業(yè)集群、車路云一體化、測試示范、高精度地圖、云控平臺、智能座艙、測試評價、數(shù)據(jù)安全合規(guī)”等行業(yè)熱點(diǎn)話題展開論述的報告。深入性方面，設(shè)置專題熱點(diǎn)篇，針對數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、功能安全和預(yù)期功能安全，體系性討論智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全相關(guān)問題。

多方合力 共同編著

藍(lán)皮書（2023-2024）堅(jiān)持高起點(diǎn)思考、高標(biāo)準(zhǔn)編寫，以發(fā)揮國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)交流合作平臺為己任，歷時一年準(zhǔn)備，匯聚了來自國內(nèi)外主機(jī)廠、零部件企業(yè)、科技公司、行業(yè)機(jī)構(gòu)、研究院所及高校等共90余家單位、近200位專家共同傾力打造完成，以期為行業(yè)發(fā)展總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為政府部門、生產(chǎn)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)等建言獻(xiàn)策。

 

斯?jié)?/span>參著

在本次藍(lán)皮書的編寫過程中，斯?jié)櫶炖守?fù)責(zé)交通管理類應(yīng)用部分的編寫工作。我們細(xì)分了數(shù)字交通標(biāo)志、交通信號控制、交通信息發(fā)布和交通警示四大應(yīng)用場景，并針對每類場景提出具體的技術(shù)要求，包括信息編碼、信息發(fā)布范圍、通信時延等。

 

1）數(shù)字交通標(biāo)志類場景

數(shù)字交通標(biāo)志類場景的信息編碼應(yīng)由位置、適用范圍、有效時間、交通標(biāo)志標(biāo)線信息、校驗(yàn)信息等構(gòu)成。

技術(shù)要求：

• 應(yīng)支持向其覆蓋范圍內(nèi)的所有智能網(wǎng)聯(lián)車輛發(fā)布交通信息；
• 信息發(fā)布前置距離宜根據(jù)所承載的信息量、信息類別、信息傳輸性能等因素綜合設(shè)定，滿足自動駕駛車輛辨識與響應(yīng)的時間需求；
• 安全類應(yīng)用的直連通信時延不應(yīng)大于200ms。

2）交通信號控制類場景

交通信號控制類場景包括路口交通信號、車道通行信號、匝道通行信號、隧道交通信號和避險車道信號等場景。

技術(shù)要求：

• 交通信號控制設(shè)施通過自身配備的無線通信模塊或?qū)ν馔ㄐ沤涌趯?shí)時發(fā)送信號燈當(dāng)前工作狀態(tài)、相位列表及各相位狀態(tài)配時等數(shù)據(jù)；
• 應(yīng)用場景中的直連通信時延不應(yīng)大于50ms。

3）交通信息發(fā)布類場景

交通信息發(fā)布類場景主要包括可信信息、可變限速等場景。

技術(shù)要求：

• 交通信息發(fā)布設(shè)施通過自身配備的無線通信模塊或?qū)ν馔ㄐ沤涌诎l(fā)送交通路況，交通管控、交通限速、交通誘導(dǎo)與提示等消息；
• 應(yīng)用場景中的直連通信時延不應(yīng)大于200ms。

4）交通警示類場景

交通警示類場景主要為危險路段的交通安全警示場景。

技術(shù)要求：

• 交通警示類設(shè)施通過自身配備的無線通信模塊或?qū)ν馔ㄐ沤涌诎l(fā)送警示位置、警示范圍、警示內(nèi)容、警示有效時間等信息；
• 需具備可擴(kuò)展的現(xiàn)場警示功能，可接收緊急車輛傳送的信息并發(fā)布。
• 應(yīng)用場景中的直連通信時延不應(yīng)大于50ms。

 

下一步計劃

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車藍(lán)皮書（2025）》即將啟動，熱烈歡迎各位讀者掃描或長按識別下圖二維碼參與問卷，按照產(chǎn)業(yè)篇、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)篇、技術(shù)篇、專題熱點(diǎn)篇四個章節(jié)，抓取熱點(diǎn)內(nèi)容，為藍(lán)皮書（2025）各章節(jié)下的具體報告題目建言獻(xiàn)策。優(yōu)秀題目提供者將免費(fèi)獲得藍(lán)皮書（2023-2024）。